隨著(zhù)“工業(yè)4.0”的概念引入到造紙行業(yè)，助力造紙行業(yè)實(shí)現數字化和智能化生產(chǎn)。那么怎樣實(shí)現廠(chǎng)房智能化？既是其中一個(gè)重要的組成模塊，也是現代化的要求。
      早期造紙車(chē)間的通風(fēng)設計并不合理，通風(fēng)設備不完善，再加上隨著(zhù)時(shí)間的推移，通風(fēng)設備的老化，造成造紙車(chē)間廠(chǎng)房的通風(fēng)，并不能達到時(shí)代對車(chē)間環(huán)境的要求，造成車(chē)間廠(chǎng)房?jì)葷穸却?，尤其是在天氣冷時(shí)，造成在廠(chǎng)房頂部濕熱空氣的凝結，水沿著(zhù)墻壁下流，嚴重影響到車(chē)間的美觀(guān)。在很多早期的造紙車(chē)間，這是一個(gè)非常頭疼的問(wèn)題。
      除了車(chē)間各門(mén)窗處需要封裝外，各廠(chǎng)房?jì)鹊牡跹b口，作為一個(gè)造紙廠(chǎng)房主要的進(jìn)風(fēng)口，大量冷風(fēng)由此進(jìn)入。
      為了有效的解決此問(wèn)題，同時(shí)對這一部分空間進(jìn)行改善利用，常熟博蘊造紙裝備科技有限公司積極發(fā)揮自身技術(shù)力量，同時(shí)積極吸收國內外先進(jìn)經(jīng)驗，開(kāi)發(fā)出可方便開(kāi)關(guān)的液壓式吊口封閉系統------液壓艙門(mén)，對于吊裝口的此問(wèn)題可從根本上進(jìn)行解決。


液壓艙門(mén)性能：
我司設計的艙門(mén)，可以較好的隔斷吊口一、二樓之間的空間，與此同時(shí)，解放了二樓被吊口占用的空間，在艙門(mén)上方不僅能使員工通過(guò)，還能根據客戶(hù)的要求，將承重量設計放大，達到堆放大件物品以及車(chē)輛行駛的要求。
同時(shí)，兩側的自動(dòng)升降扶手，在艙門(mén)打開(kāi)時(shí)會(huì )隨之自動(dòng)打開(kāi)。

安裝在芬歐匯川（中國）有限公司（UPM）的吊裝口艙門(mén)

安裝在江西某大型紙廠(chǎng)新紙機線(xiàn)的艙門(mén)